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[南阳] 关于南阳高铁,这是我见过最全面的解读

发表于 2018-11-8 16:19:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

关于南阳高铁,这是我见过最全面的解读

关于南阳高铁,这是我见过最全面的解读

  今日之城市,非高铁无以立市。郑万高铁,无疑是南阳跨越发展的重要战略支点,将演绎南阳交通运输史上的一场革命。

  它是梦想的开端。郑万高铁是南阳高铁时代的先导工程。郑万高铁河南段明年9月底开通,标志着南阳高铁时代呼啸而来。它将结束南阳没有高铁的历史,深刻地改变南阳人民的出行和工作。

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  它是发展的渴望。城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流,高铁是所有这些“流”的重要基础设施。这条高铁,将构筑郑州至南阳“一小时经济圈”,为南阳建设重要区域中心城市提供重要支撑。两地的人流、物流、资金流和信息流由此川流不息、交汇激荡。

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  郑万高铁,连起繁华和梦想。面临这样一个千载难逢的机遇,面对南阳1100万人民对高铁时代的呼唤,南阳如何破局,实现经济腾飞?工程如何又好又快地建设?带着这些问题,记者走访了市铁航办等职能部门、工程建设者、专家和群众。

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  到许昌转乘高铁,时间倍增又难受,诸多不便——

  千万人民盼高铁

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  改革开放40年来,交通当仁不让地成为南阳不断转型跨越的“先锋军”。

  从南阳到郑州,大约280公里。十几年前,这280公里对于经常出差的曹先生来说,是一段无可奈何的距离。每次去郑州,他都需要早早出发,路上颠簸近一天。即便办事顺利,来回也要两天。

  2004年12月,兰南高速南阳段通车,我市高速公路实现零的突破。自从高速公路一条条开通,说起去郑州,似乎就是正常出门上班,一趟两个多小时就到了。早上去,晚上便能回到家。

  时代在变迁,人民群众的出行需求也在日益增长。

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(车站的地下旅客通道)

  “从淅川到北京,要先开轿车到许昌转乘高铁,这期间要3个半小时。再从许昌坐高铁到北京,又要花3个小时。来回路上,一天时间就浪费了。环顾南阳周边地市,不少已有高铁了,方便多了。没有高铁,俨然跟现代社会脱节。”淅川县委杨姓工作人员倾诉道。

  内乡县某知名企业负责人满脸苦恼,高铁的缺乏,无形中制约了企业的发展。很多优秀大学生来公司转了一圈,就走了。

  2008年8月1日,我国第一条时速350公里的京津城际高铁正式通车,标志着高铁时代大幕正式开启。

  10年来,中国高铁版图一再扩容。郑州铁路局南阳车务段高铁通老赵介绍,兰新高铁跨越塞北风区,哈大高铁驰骋东北雪原,宁杭高铁穿梭江南水乡,从重要城市之间的单线,到“四纵四横”的实现,再到“八纵八横”蓝图徐徐展开,全国高铁运营里程超过2.5万公里,占全球总里程的近七成。

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  “最高速的列车、舒适体面地出行……过去十年,高铁是中国形象的代名词;未来十年,高铁将是中国倾力打造的战略重器。重大战略机遇,南阳不容错过!”老赵感慨不已。

  可喜可贺的是,2015年8月28日,国家发改委正式批复《郑万高铁可行性研究报告》,途经我市方城县、社旗县、宛城区、城乡一体化示范区、卧龙区、新野县等三县三区。南阳境内设方城、南阳(卧龙)站、邓州东等3站,其中南阳(卧龙)站办理始发车。

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(地道入口)

  有解思维竞一流,争分夺秒赶工期,通车在望——

  南阳高铁“高大上”

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  “十一”长假,车辆穿梭、塔吊林立,位于宛城区茶庵乡周庙村的郑万高铁南阳(卧龙)站建设现场一片忙碌。“眼下是秋季施工的黄金期,郑万高铁建设开启‘加速度’,工人们每天都在加班加点地干,确保到年底整体出形象。”项目部负责人介绍。

  市发改委副主任、市铁航办主任陈建敏自豪地说,“时间紧、任务重。征迁、工期、资金等一系列问题考验着高铁沿线县区职能部门。我们不等不靠,有解思维解难题,争分夺秒赶工期,成效喜人。”

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  一年内,征用永久用地5377.63亩,拆迁房屋约1300户26万平方米!郑万高铁南阳段沿线县区相关部门倒排工期,挂图作战,为工程建设的顺利推进赢得主动。征迁工作平稳有序,没有发生一起上访事件,没有发生一起阻挠施工案件。

  20天建成拌和站、36天完成第一梁……新野县创造了一个又一个高铁筑路史上的传奇,用务实高效的“新野速度”赢得了社会各界的关注与好评。河南全标段的中标单位到新野县参观学习,现场学习推广新野经验。

  高铁建设出资任务重,地方财政压力大,怎么办?我市各县区根据国务院、省政府有关文件精神,创新融资模式,拓宽融资渠道,按时圆满完成省、市下达的出资任务。其中,高铁片区起步区预计总投资17亿元,数额巨大。宛城区将其分为两个项目,分头推进PPP方案审批、招标和入库工作。紧锣密鼓下,如今两个PPP项目顺利落地,开启了全面施工的崭新局面。

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  南阳(卧龙)站站房面积原定5000平方米,经过我市努力争取,扩大至10倍;南阳段设计时速从当初的250公里,到如今的350公里;邀请中国工程院院士崔恺全国勘察设计大师胡绍学等,为南阳(卧龙)站设计规划“号脉问诊”,确保其在外部造型、功能布局等方面国内一流……同样,体现了南阳的务实和担当。

  按照时间节点,我市争分夺秒赶工期——

  正线处于铺轨阶段,将于明年3月份铺设完毕,进行联调联试;

  南阳(卧龙)站房8月份开始地下基础结构建设,进度在郑万高铁河南段各个站点排名第一;

  明年8月30日前,站房道路、站前广场等基础设施建设全部完成,保证顺利通车。

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  带给百姓的是便利,送给城市的是发展,红利滚滚——

  “双城生活”不是梦

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  每天傍晚散步时,周庙村的村民张军总要到郑万高铁南阳(卧龙)站工地看一看。他的话语充满期盼:“盼着这条高铁早点建成,以后南阳人到郑州、到北京更方便了。”

  郑万高铁,能给南阳、给群众带来什么?

  带给百姓的是便利。

  高铁时代来临,一扇新的大门被打开。“以后,周五下班后我们可以坐着高铁直达重庆吃个夜宵,想去郑州1个多小时就可到达。这个暑假,我都听身边的女同事规划了好几遍郑万高铁通车后的情形了。”南阳网友“宛城帅锅”网上留言说。

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  数字是单调的,可是数字也是最有说服力的:高铁开通后,南阳到北京4个多小时,到郑州1个多小时,到重庆也只需4个多小时……一组组压缩后的时间数据标志着,南阳人通过乘坐高铁北上南下、东进西出,半日即可抵达国内所有一线城市,北上广等发达城市都将纳入我们的一日生活圈。

  带给城市的是发展。

  郑万高铁是继全国农运会、南水北调中线工程之后,我市承担的又一个国字号工程。市铁航办工作人员介绍,郑万铁路是河南省米字形高铁的西南那“一撇”,是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道。南阳,借此融入了全国“八纵八横”的高铁网络。

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  同城效应、辐射效应、集聚效应……风驰电掣的高铁将推进郑州、南阳之间“六大对接”(产业、交通、生态、功能、平台、空间)有机融合,将对南阳城市结构、群众生活、交通组织、产业形态等产生重大而深远的影响。它成为人流、物流、资金流和信息流交融的“大动脉”,有望冲破南阳长期面临的资金、技术、信息、人才等要素的壁垒,也使郑州航空港、河南自贸试验区等真正变成南阳可利用的平台。

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  预留呼南高铁、宁西高铁进出口,密织立体快捷网络,交通先行——

  高铁开启新时代

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  南阳腾飞,交通先行。

  南阳高铁时代,“铁公机”振翅高飞,将使区位“势能”转化为强大的发展“动能”。

  预留更多高铁引入引出线。市铁航办相关人员介绍,在河南省“米”字形高铁网络建成后,南阳晋升为“新秀”,迎来大发展时期。郑万高铁是南阳高铁时代的先导工程。目前,呼南高铁、宁西高铁南阳段已经纳入河南省规划,积极争取纳入国家规划。南阳(卧龙)站预留了这两大高铁引入引出线。车站按中型站设计,规模为3台7线,设基本站台一座,岛式站台两座,预留5条动车存车线。

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  构建立体快捷交通网络。郑万高铁河南段预计明年10月1日开通运营,2022年全线贯通。设计运输能力可达6000万人/年。如今,规划多条快速通道与市内相连,通过多种交通方式的有效衔接,实现市内10分钟车程,使该站真正成为城市公交、航空交通与铁路交通立体交会的交通枢纽。

  东风浩荡满眼春,万里征程催人急。郑万高铁呼之欲出,如何抢抓高铁经济“黄金机遇”、激发“黄金作为”、迎来“黄金收益”,是摆在南阳面前的时代课题。南阳,正借助高铁这一难得机遇和广阔平台,奋力谱写中原更加出彩的南阳篇章。

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