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[宝丰县] 最新消息丨郑万高铁河南段“大心脏”在宝丰安装成功!

发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
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宝丰牵引变电所主变压器安装现场
3月11日,在郑万高铁河南段宝丰牵引变电所内,随着4台主变压器顺利安装就位,标志着郑万高铁牵引供电系统陆续进入供电设备安装阶段,飞驰的高铁动车组有了动力大心脏。
我们都知道,高铁的动力是靠电力驱动的,而这些电力就是来自一个个的变电所。可以说变电所提供的牵引供电系统就是高铁动车组的动力心脏,为高速动车组提供电力,是确保其安全、高速、稳定运行的关键。

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宝丰牵引变电所主变压器安装现场
而主变压器则是整个铁路牵引供电系统的核心设备,其作用就是把从外面接进来的220KV的电压转化成动车组专用的27.5KV电压。安装要求十分严格,对安装的倾斜度和运输震动都有严格的规定,主变压器安装是牵引供电设备安装的关键工序。
3月11日中午时分,在郑万高铁河南段宝丰牵引变电所内,经过几个小时的努力,4台主变压器如期顺利安装就位,这为后续施工的稳步推进起到了先行作用,标志着郑万高铁牵引供电系统陆续进入供电设备安装阶段。
据了解,郑万高铁河南段一共有8个变电所,宝丰牵引变电所是其中一个,是河南段首个牵引变电示范所,由中铁电气化局集团有限公司承建。

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据该公司郑万铁路河南段项目部项目经理何生军介绍,目前,宝丰牵引变电所设备基础、构支架组立、地网敷设已基本完成,其他工程正在稳步推进中。

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郑万铁路途径河南、湖北、重庆三省市,是国家十二五规划的重要客运专线,是河南省米字形高铁的西南那一撇,也是郑渝(郑州—重庆)铁路的重要组成部分。中铁电气化局郑万铁路河南段北起郑州东站,南至豫鄂省界,正线程度约350.8公里,设计时速350公里/小时,工程建成后,郑州到重庆车程时间将由现在的17个小时缩短至4小时以内,郑州到南阳、平顶山也将结束没有高铁的历史。(        记者 孙煊哲 摄影 张琮        )














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