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[交通资讯] 河南“米”字型高铁建咋样了?这一撇一点有了新进展

发表于 2019-6-25 10:56:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
河南“米”字型高铁又有新进展!
郑州南站枢纽工程是河南省“米”字型高铁的重要一部分。6月16日,随着最后一片箱梁架设完成,由中铁七局郑州公司承建的郑州南站至郑州南动车所三条国铁动车走行线268孔单线梁顺利架设完成,正式拉通了郑万铁路进入郑州南站动车所全部路基桥涵。
此外,“米”字型高铁西北一“点”也有新消息!新建太原至焦作铁路河南段站首片铁路双线箱梁6月16日完成架设。

郑州南动车所三条国铁走行线
架设任务全部完成
据介绍,郑万铁路郑州南站工程配套新建郑州南动车运用所,承担郑州南站始发终到动车组的运用和一二级检修任务;郑州南站国铁动车运用所设置于车站东南侧,距离郑州南站约5公里。
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郑州南动车运用所总规模12线检查库、48条动车组存车线,近期实施6线检查库、24条存车线;预留6线检查库、24条存车线。此次完成架设的三条国铁走形线均采用550吨架桥机,架设过程中需通过连续梁11座、非标梁5孔、转场两次,架设曲线半径小、坡度高。面对施工困难,项目部强化安全质量管控、落实领导带班制度;严格按照技术规范和要求精细施工,确保了整个运架梁、桥机转场过程的安全受控;各个班组作业期间无缝对接、密切配合,保证了268孔单线梁运架梁施工任务的圆满完成。
截至目前,郑州高铁南站连通动车所的3条动车走行线特大桥的桥梁下部结构、路基填筑工程,均已按节点全部完成。6月底完成D1线,D2线轨道铺设连通至动车所,8月1日动车所开始联调联试。
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郑州南站枢纽工程是河南省“米”字型高铁的重要一部分,
施工将按照地铁郑州南站工程、国铁郑州南站站场工程、国铁郑州南站站房工程的顺序依次展开。届时,郑州南站动车所将为郑万铁路高铁列车进入南站动车所检修、存停提供服务。
太焦高铁河南段架设首片双线箱梁
记者从中铁七局获悉,6月16日,新建太原至焦作铁路河南段站首片铁路双线箱梁完成架设。
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记者了解到,目前太焦高铁河南段已完成钻孔桩2428根,承台221座,墩身191座,框架桥涵9座,箱梁预制140孔,正在施工连续梁7处。桥梁的下部结构已完成80%。
太焦铁路河南段长度15.405km,其中路基长度6.26km,桥梁长度9.145km,于2016年10月20日开工建设,计划2020年12月31日竣工,总工期50个月。主要工程量路基土石方86万方,桥梁9座,轨道72.722铺轨公里,新铺道岔34组,箱梁预制及架设376孔。
作为“米”字型高铁西北一点
太焦高铁建成后将和已经通车的郑焦铁路连接,届时郑州到太原仅需2个小时左右。
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“米”字解读

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“横”贯东西
“一横”是徐兰高铁。
“竖”连南北
“米”字形的“一竖”是京广高铁。
“撇”望中原
“一撇”是郑万高铁。
“捺”指江南
“一捺”是郑合高铁。
“点”通西北
两“点”是郑太、郑济高铁。
来源:郑州日报







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